Quando modificare una macchina vi rende il suo fabbricante

Due articoli di questo regolamento possono trasformare un’azienda che non ha mai costruito una macchina nel suo fabbricante, con l’intero elenco dell’articolo 10 attaccato. Entrambi sono brevi, nessuno dei due è molto letto, ed entrambi descrivono cose che accadono nella normale vita commerciale senza che nessuno le consideri eventi regolatori.

Il vostro nome sulla macchina di un altro

Il marchio privato è la via d’ingresso abituale. Comprate una macchina, ci mettete la vostra targhetta, la vendete come vostra - e ai fini di questo regolamento ne siete ora il fabbricante, soggetti agli articoli 10 e 11. La documentazione tecnica, la dichiarazione, gli obblighi decennali, le istruzioni. Tutto, per una macchina progettata da qualcun altro.

Il secondo inciso prende la stessa cosa senza targhetta: modificare un prodotto già immesso sul mercato in modo tale che la conformità possa esserne compromessa. «Possa esserne compromessa» è deliberatamente un’asticella bassa. Non si chiede se la conformità sia effettivamente venuta meno.

Modifica sostanziale

Questo prende gli utilizzatori finali, non solo i rivenditori. Uno stabilimento che riqualifica una cella robotizzata, aggiunge un asse, sostituisce un controllore di sicurezza o ricostruisce una linea perché faccia qualcosa per cui non era stata costruita può finire qui - e uno stabilimento non è un’azienda con un ufficio CE. All’obbligo non interessa.

La parte che lo limita

Leggete con attenzione la clausola di portata, perché è l’unica cosa tra una modifica e l’intero regolamento. Quando la modifica incide sulla sicurezza di una sola macchina all’interno di un insieme, gli obblighi si attaccano a quella macchina interessata e non a tutto ciò che la circonda - e ciò che lo decide è la valutazione del rischio. Il che significa che la valutazione del rischio non è un foglio prodotto dopo per giustificare una decisione; è lo strumento che fissa fin dove arriva l’obbligo.

Che cosa comporta per la documentazione

Se l’articolo 18 si applica a voi, ogni documento di questa sezione diventa vostro per quella macchina. Un fascicolo tecnico che non avete costruito e che forse non avete. Istruzioni che descrivono la macchina com’è adesso, non com’è stata consegnata, nelle lingue del mercato in cui si trova. Una dichiarazione che firmate sotto la vostra responsabilità. E gli orologi decennali partono dalla vostra modifica, non dalla vendita originaria.

La conseguenza pratica per chiunque ospiti documentazione: una macchina modificata ha bisogno della propria documentazione al proprio indirizzo, perché il manuale del fabbricante originario non la descrive più e la sua dichiarazione non la copre più. Puntare una targhetta al sito del costruttore originario è esattamente la cosa che smette di essere vera nel momento in cui l’articolo 18 si attacca.

Che cosa questa guida non copre

Dove finisce la manutenzione ordinaria e comincia la modifica sostanziale è la domanda che tutti hanno davvero, e il regolamento non vi risponde - dipende dalla valutazione del rischio per quella specifica modifica, e gli orientamenti della Commissione in materia valgono più di qualsiasi cosa potremmo dire noi. Riparazioni, sostituzione con parti equivalenti e manutenzione ordinaria non sono il bersaglio dell’articolo 18. Se siete vicini alla linea, quella è una domanda per qualcuno qualificato a rispondere, e il testo citato sopra è ciò da portargli.